විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම

උතුරු ඇමරිකාවේ විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණය කිරීමේ තත්වය ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය කිරීමේ යුද්ධ මෙන් ඕනෑවට වඩා වැඩිය - නමුත් වඩා මිල අධික දෘඩාංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.USB-C මෙන්ම, Combined Charging System (CCS, Type 1) පේනුව සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම සහ ආරෝපණ ජාලයක් විසින්ම බහුලව භාවිතා කරන අතර, Apple සහ Lightning මෙන්, Tesla තමන්ගේම ප්ලග් භාවිතා කරන නමුත් එහි Supercharger ජාලය හරහා පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

නමුත් Apple හට අකුණු මඟින් ඉවත් වීමට බල කෙරෙන බැවින්, Tesla එය සම්බන්ධකය විවෘත කරමින්, එය උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS) ලෙස නම් කර, කලාපයේ විදුලි වාහන USB-C බවට පත් කිරීමට එය තල්ලු කරන වෙනත් මාවතක ගමන් කරයි.එය ක්‍රියාත්මක විය හැකිය: NACS වරාය භාවිතා කළ පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා ලෙස Ford සහ GM පෙළ ගැසී ඇත, එය දැන් මෝටර් රථ ප්‍රමිති සංවිධානයක් වන SAE International විසින් පිළිගෙන ඇත.

විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන කර්මාන්ත දාමය විවිධ පාර්ශවකරුවන් පරාසයකින් සමන්විත වේ.

යුරෝපය මෙය විසඳුවේ CCS2 (ටෙස්ලා ඇතුළුව) භාවිතා කිරීමට සියලුම සමාගම්වලට බල කිරීමෙනි, එක්සත් ජනපදයේ EV හිමිකරුවන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ විවිධ ගිණුම්, යෙදුම් සහ / හෝ ප්‍රවේශ කාඩ්පත් අවශ්‍ය ඛණ්ඩනය වූ ආරෝපණ ජාල සමඟ කටයුතු කර ඇත.ඔබ ධාවනය කරන්නේ Tesla Model Y ද, Kia EV6 ද, එසේත් නැතිනම් රෝගී CHAdeMO සම්බන්ධකය සහිත Nissan Leaf ද යන්න මත පදනම්ව, ඔබ නතර කරන ස්ථානයේ ඔබට අවශ්‍ය කේබලය - සහ ක්‍රියාත්මක වේ යැයි ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවා.

16A 32A අඩි 20 SAE J1772 සහ IEC 62196-2 ආරෝපණ පෙට්ටිය