විදුලි වාහන (EVs)

CO2 විමෝචනය නියාමනය කිරීම හේතුවෙන් විද්‍යුත් වාහන (EVs) වේගයෙන් ප්‍රවර්ධනය වෙමින් පවතී, නව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) වාහන විකිණීම තහනම් කිරීම වැනි සෑම රටක්ම විද්‍යුත්කරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණය ලොව පුරා ප්‍රගතියක් ලබයි. 2030 න් පසු EVs ව්‍යාප්ත වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ පෙට්‍රල් ලෙස බෙදා හැර ඇති ශක්තිය විදුලිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන අතර, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල වැදගත්කම සහ ව්‍යාප්තිය ඉහළ නංවයි.අපි EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල වෙළඳපල ප්‍රවණතා, තාක්ෂණික ප්‍රවණතා සහ ප්‍රශස්ත අර්ධ සන්නායක සවිස්තරාත්මකව හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වර්ග 3කට වර්ග කළ හැක: AC මට්ටම 1 - නේවාසික චාජර්, AC මට්ටම 2 - පොදු ආරෝපණ සහ DC Fast Chargers EV සඳහා ඉක්මන් ආරෝපණයට සහාය වීම.EVs ගෝලීයව විනිවිද යාමත් සමඟ, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර, DC චාජර් වෙළඳපොළ 15.6% ක සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගයකින් (CAGR 2020-26) වර්ධනය වනු ඇතැයි Yole සමූහයේ පුරෝකථනය (රූපය 1) පුරෝකථනය කරයි.

EV සම්මත කිරීම 2030 වන විට ඒකක 140-200M දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එයින් අදහස් කරන්නේ 7TWH ක එකතු කළ ගබඩාවක් සහිත රෝද මත අවම වශයෙන් 140M කුඩා බලශක්ති ගබඩාවක් අප සතුව ඇති බවයි.මෙය EV මතම ද්විපාර්ශ්වික චාජර් භාවිතා කිරීමේ වර්ධනයට හේතු වනු ඇත.සාමාන්යයෙන්, අපි තාක්ෂණයන් වර්ග දෙකක් දකිමු - V2H (වාහනයෙන් නිවසට) සහ V2G (වාහනයෙන් ජාලයට).EV භාවිතා කිරීම වර්ධනය වන විට, බලශක්ති ඉල්ලුම සමතුලිත කිරීම සඳහා වාහන බැටරි වලින් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් විදුලිය සැපයීම V2G අරමුණු කරයි.අතිරේකව, තාක්‍ෂණයට දවසේ වේලාව සහ උපයෝගිතා පිරිවැය මත පදනම්ව බලශක්ති භාවිතය ප්‍රශස්ත කළ හැකිය;උදාහරණයක් ලෙස, උපරිම බලශක්ති භාවිත කාලවලදී, විදුලිබල පද්ධතියට නැවත බලය ලබා දීම සඳහා EVs භාවිතා කළ හැකි අතර, අඩු වියදමකින් ඒවා කාර්ය බහුල නොවන කාලවලදී ආරෝපණය කළ හැක.රූප සටහන 3 Bi-directional EV Charger වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාත්මක කිරීම පෙන්වයි.

22kw Wall Mounted Ev Car Charger Home Charging Station Type 2 Plug