විදුලි වාහන (EV) ආරෝපණ ස්ථාන.

EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පිහිටුවීමේ ක්‍රියාවලිය එක් රටකින් තවත් රටකට සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, ජර්මනියේ, ප්‍රමාදයන් සිදු වූ අතර, තනි ගසක් ආරක්ෂා කරන රෙගුලාසි හේතුවෙන් කේන්ද්‍රස්ථානයක් සඳහා මාස ගනනාවක් රඳවා තබා ගැනීම සහ කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක පිහිටා ඇති එකක් සඳහා අනුමැතිය සඳහා මාස 10ක කාලයක් බලා සිටීම, ශබ්ද ඇගයීමකට ලක් විය.

කර්මාන්ත කණ්ඩායමක් වන ChargeUp Europe, අභියෝගවලට අවසර දීම කොමිෂන් සභාව පිළිගන්නා අතර, එය සංයුක්ත මෙවලම් හෝ ක්‍රියා යෝජනා කර නොමැති බව සඳහන් කළේය.සැලැස්මේ කාලරාමුවට අනුව සාමාජික රටවල අවසර දීම කඩිනම් කිරීම සඳහා නිශ්චිත මාර්ගෝපදේශ ඉදිරි වසර දෙක තුළ අපේක්ෂා කෙරේ.මෙම බාධකය සාමාජිකයින් 27 ක කණ්ඩායම හරහා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන යෙදවීමට බාධා කරයි, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහන ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කිරීමේ යුරෝපා සංගම් ඉලක්ක අනතුරේ හෙළයි සහ පුළුල් දේශගුණික ඉලක්ක වලට බාධා කරයි.

කොමිෂන් සභාව, ප්‍රතිචාර වශයෙන්, EV නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ස්ථාන ජාලයට සම්බන්ධ කිරීමේ කාල බාධකය පිළිගත් අතර එය විසඳීමේ අවශ්‍යතාවය අවධාරණය කළේය.

රොයිටර් පුවත් සේවයට අනුව, EV ආරෝපණ සමාගම් හතරක් විසින් වාර්තා කරන ලද පරිදි, සමාගම් ෆෙඩරල් සිට නාගරික මට්ටම් දක්වා සංකීර්ණ නීති ජාලයක සැරිසැරීම නිසා, වේගවත් EV මධ්‍යස්ථානයක් සඳහා පිහිටුවීමේ කාලසීමාව මෑත වසරවලදී මාස හයේ සිට සාමාන්‍ය වසර දෙකක් දක්වා වැඩි වී ඇත. කර්මාන්තයේ නියෝජිතයා.

ප්‍රවාහනයේ විද්‍යුත්කරණය 2050 වන විට කාබන් මධ්‍යස්ථභාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ යුරෝපා සංගමයේ පරමාර්ථයට සහාය වන තීරණාත්මක අංගයක් ලෙස පවතී. මෙම ඉලක්කය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා 2035 වන විට CO2 විමෝචනය කරන වාහන විකිණීම තහනම් කිරීමට EU සැලසුම් කර ඇති අතර පුළුල් විදුලි වාහන ජාලයක් පිහිටුවීම අරමුණු කරයි. EV) ආරෝපණ ස්ථාන.

10A 13A 16A වෙනස් කළ හැකි අතේ ගෙන යා හැකි EV Charger Type1 J1772 සම්මත